Բենզինի և դիզելային վառելիքի գների աճին զուգահեռ այս տարի հեղուկ գազի պահանջարկն աճել է մոտ 10-15%-ով։ Այս մասին BusinessPressNews-ին տված հարցազրույցում հայտնել է Հեղուկ գազ արտադրողների ասոցիացիայի ղեկավար Նիկա Խոփերիան։
Նա նշել է, որ չնայած գազով աշխատող ավտոմեքենաների թվի աճին՝ ոլորտն ունի առկա պահանջարկը բավարարելու համար անհրաժեշտ ռեսուրսներ, և այս փուլում դեֆիցիտ չի սպասվում։
Նիկա Խոփերիայի խոսքով՝ հեղուկ գազի գինն այժմ կազմում է մոտ 1,65 լարի և, չնչին՝ 5 թեթրիի սահմաններում տատանումների պայմաններում, համարվում է կայուն։ Նրա կարծիքով՝ գների աճի հիմնական գործոնը սեզոնայնությունն է, թեև լրացուցիչ ազդեցություն ունեն նաև ռուսական նավթավերամշակման արդյունաբերության խնդիրները։
«Առայժմ գինը կայուն է՝ 1,65 լարի՝ գումարած-մինուս 5 թեթրի։ Համապատասխանաբար, գինը համարվում է կայուն։ Եթե այն համեմատենք գարնանային գնի հետ, ապա դա արդեն բոլորովին այլ հարց է․ հեղուկ գազի գինը գարնանն այնուամենայնիվ համեմատաբար ցածր է լինում։ Այժմ այն հասել է իր գագաթնակետին, սակայն մենք առայժմ գների հետագա աճ չենք ակնկալում»։
Գնի վրա ազդում են նաև ռուսական նավթավերամշակման արդյունաբերության խնդիրները, սակայն հիմնական գործոնը սեզոնայնությունն է։ Եթե համեմատենք նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի հետ, գինը նույնն է եղել։
«Ինչ վերաբերում է պահանջարկին, ապա հեղուկ գազով աշխատող ավտոմեքենաների թիվը 2017 թվականից ի վեր համակարգված աճում է։ Այժմ այդ աճի ինտենսիվությունն ավելի է մեծացել, քանի որ ավանդական վառելիքի գներն աճում են։ Ոլորտը հաղթահարում է այդ աճը և ապագայում նույնպես կկարողանա հաղթահարել այն, ոլորտը դրան պատրաստ է», — ասում է Նիկոլոզ Խոփերիան։
Նա նշել է, որ երկարաժամկետ հեռանկարում հեղուկ գազի հնարավոր դեֆիցիտը կանխատեսելը դժվար է, սակայն այս փուլում ոլորտն ի վիճակի է բավարարել աճող պահանջարկը։
«Երկարաժամկետ հեռանկարում հաստատ ասել հնարավոր չէ, աշխարհն այդպես է զարգանում, և հնարավոր չէ կանխատեսել, թե ինչ տեղի կունենա 1-2 տարի անց։ Սակայն այն փաստը, որ ոլորտը հեշտությամբ հաղթահարում է նման աճը, փաստ է»։
«Հեղուկ գազով աշխատող ավտոմեքենաների թիվը տարեկան կտրվածքով աճում էր մոտ 5-7%-ով, սակայն այժմ այդ աճն ավելի մեծ է։ Ի վերջո, ամեն ինչ արտացոլվում է գնի վրա, և քանի որ նման խնդիրներ կան նաև բենզինի ու դիզելային վառելիքի դեպքում (գինը շատ բարձր է), բնականաբար, այս տարի հեղուկ գազի օգտագործման ինտենսիվությունն աճել է ևս մոտ 10-15%-ով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ», — ասում է Նիկոլոզ Խոփերիան։
Հարցին, թե արդյոք պահանջարկի աճը կազդի գների վրա, Հեղուկ գազ արտադրողների ասոցիացիայի ղեկավարը բացասական պատասխան է տվել։
«Պահանջարկի աճը չի ազդի գնի վրա, քանի որ հեղուկ գազը շուկայում հայտնվել է 10 տարի առաջ, մրցակցությունն աստիճանաբար զարգանում է ճիշտ ուղղությամբ, շուկան բաց է, և չկան սպեկուլյատիվ համաձայնություններ կամ սպեկուլյատիվ գնագոյացում», — ասել է Նիկոլոզ Խոփերիան։
Պահանջարկի աճը հաստատվում է նաև հեղուկ պրոպանի ներմուծման ծավալների ավելացմամբ։ Մասնավորապես, Վրաստանի ազգային վիճակագրական ծառայության տվյալներով՝ եթե 2025 թվականի հունվար-օգոստոս ամիսներին երկիրը գնել էր 22 972 հազար տոննա գազ՝ 8,628 մլն դոլար արժողությամբ (մեկ լիտրի արժեքը՝ առանց հարկերի, 38 ցենտ), ապա այս տարի ներմուծման արժեքը կազմել է 21,354 մլն դոլար՝ 36 621 տոննայի դիմաց (մեկ լիտրի արժեքը՝ 58 ցենտ)։ Համապատասխանաբար, ստացվում է, որ այս տարի հեղուկ պրոպանի ներմուծումը Վրաստան միջինում թանկացել է 52,6%-ով։
Ինչ վերաբերում է մարդատար ավտոմեքենաներին, ապա վերջին 5 տարիների ընթացքում Վրաստանում բենզինային շարժիչով ավտոմեքենաների թիվն աճել է 48,1%-ով։ Վրաստանի ազգային վիճակագրական ծառայության կողմից հրապարակված և BusinessPressNews-ի կողմից մշակված «Տրանսպորտի բնապահպանական ցուցանիշների» տվյալների համաձայն՝ 2025 թվականին երկրում գրանցված է եղել բենզինային շարժիչով 192 100 ավտոմեքենա՝ 2020 թվականի 129 700-ի համեմատ։
2025 թվականի տվյալների համաձայն՝ բենզինային շարժիչով ավտոմեքենաները կազմել են երկրում գրանցված մարդատար ավտոմեքենաների ընդհանուր թվի 11,6%-ը։
Հարկ է նաև նշել, որ այս ամիս տարբեր բենզալցակայաններում վառելիքի գները մի քանի անգամ փոփոխվել են։
Մասնավորապես, սեպտեմբերի 3-ից բենզինի գինն աճել է 14-31 թեթրիով, իսկ դիզելային վառելիքի գինը՝ 30-46 թեթրիով։
