После заявления премьер-министра Армении Николa Пашиняна о возможном открытии железнодорожного маршрута Ахалкалаки — Карс для армянского экспорта и импорта эксперты заговорили о новых перспективах для железной дороги Баку — Тбилиси — Карс. Директор Центра исследования транспортных коридоров Грузии Паата Цагареишвили считает, что дополнительные грузопотоки из Армении могут сделать железную дорогу БТК более прибыльной и усилить роль Грузии как транзитной страны.
Несколько дней назад премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил в социальных сетях, что железнодорожная линия Ахалкалаки — Карс, как и азербайджанская железная дорога, теперь открыта для экспорта из Армении и импорта в страну.
Директор Центра исследования транспортных коридоров Грузии Паата Цагареишвили считает, что разблокировка маршрута Баку—Тбилиси—Карс (БТК) для Армении обеспечит железной дороге новый объём грузопотоков. По его словам, с добавлением армянского транзитного потока БТК станет более прибыльным.
«После того, как господин Пашинян заявил, что разблокирование участка Баку — Тбилиси — Карс стало возможным, скорее всего, это создаст новый грузопоток, который в ближайшем будущем будет следовать из Армении через Грузию по БТК в направлении Турции и обратно. Для экономики Грузии это выгодно. Я думаю, что к БТК может добавиться от 400 до 500 тысяч тонн грузов. Тем более что на сегодняшний день БТК не работает в полном объёме. После открытия добавятся дополнительные грузопотоки», — заявил Паата Цагареишвили.
При этом железнодорожные линии Баку—Тбилиси—Карс и Гюмри—Карс рассматриваются как конкурентные маршруты.
Напомним, что железнодорожное сообщение между Гюмри и Карсом в настоящее время не действует. Пограничный участок между Арменией и Турцией закрыт с 1993 года, однако на фоне нормализации отношений стороны обсуждают восстановление инфраструктуры.
В мае 2026 года правительство Армении объявило о планах реконструкции участка Гюмри — Ахурик — Акьяка в направлении турецкой провинции Карс. Однако для полноценного запуска движения пока отсутствует небольшой участок трансграничной магистрали. Возобновление работы маршрута рассматривается как часть более широких региональных транспортных проектов. По его Пашиняна, турецкая сторона уже приступила к работам, и железная дорога будет открыта.
«Да, это конкурирующая дорога. Причём речь идёт не только о линии Гюмри — Карс. Турецкая сторона также строит новую железную дорогу в направлении Нахичевана и далее на территорию Турции — двухлинейную и электрифицированную. Так что в ближайшем будущем конкуренция будет серьёзной. Турция уже реализует конкретные транспортные проекты со всеми тремя странами Южного Кавказа. Однако усиление конкуренции положительно скажется на повышении конкурентоспособности региона», — добавил Паата Цагареишвили.
