В начале декабря президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал распоряжение об ускорении экономического развития на территориях, перешедших под контроль Азербайджана после Второй карабахской войны. В рамках программы ускоренного развития Кабинету министров было поручено в течение трех месяцев подготовить предложения по налоговым, таможенным, коммунальным и другим видам льгот, а также по социальному страхованию для предпринимателей и производств, занятых на этих территориях. Также Кабмин должен разработать план стимулирования частных инициатив и инвестиций, привлечения современных квалифицированных специалистов, развития партнерства между государственным и частным секторами для строительства жилых массивов и т.д.
По официальным данным, с января по сентябрь 2021 года на восстановление “освобожденных территорий” государство потратило 955,2 млн манатов (около $560 млн.). Больше половины этой суммы, $472,6 млн ушло на проектирование и строительство автомобильных дорог. В целом же, на восстановление инфраструктуры в Карабахе в 2021 году было предусмотрено $1 млрд 294 млн. Помимо азербайджанских подрядчиков, к делу привлечены также зарубежные компании, преимущественно турецкие. Кроме того, турки займутся, например, разработкой золотых рудников.
Строительство автодорожных тоннелей. Фото: apa.az
В целом, судя по информации в медиа, азербайджанское правительство развернуло в Карабахе очень бурную деятельность, и замыслы у него грандиозные. Хотя реализация этих замыслов, даже по самым оптимистичным прогнозам, займет лет пять, как минимум. А пока что любопытным остается лишь следить за новостями, в которых время от времени сообщается о проделанной работе.
И если автомобильные дороги, при всей своей важности, не очень заинтересовали широкую публику, то строительство аж трех международных аэропортов вызвали в обществе споры. Первый такой аэропорт уже открыт в городе Физули. Во сколько это обошлось, точно не известно, но в общей сложности на восстановление Физули на данный момент потрачено около $45 млн. Два других аэропорта строятся в Лачине и Зангилане. Предполагается, что эти аэропорты будут стимулировать экономику региона, помогать экспорту производимой там продукции и превратят Карабах в один из транспортных хабов региона.
Экономист Ниджат Гараев называет инвестиции в Карабах обязательными и неизбежными, хотя не особо верит, что они окупятся:
«Там сейчас вообще ничего нет. Так что, государство, в любом случае, должно заняться восстановлением этих территорий и созданием инфраструктуры. Не оставлять же все в таком виде. В краткосрочной перспективе восстановление и усиленное экономическое развитие Карабаха может пойти на пользу экономике в том плане, что, как минимум, создаст много новых рабочих мест. Но в долгосрочной перспективе окупаемость весьма сомнительна. Если б, например, те же деньги были вложены в образование, это гораздо больше и серьезнее повлияло бы на развитие экономики. Но, опять же, в данном случае выбирать не приходится – эти инвестиции необходимы».
По подсчетам экономиста, активно инвестировать в Карабах и его окрестности придется в течение примерно 10 лет, и не исключено, что для этого правительство несколько урежет финансирование других регионов.
Что касается жилых объектов, то они в Карабахе будут не простые, а «умные». По крайней мере – какая-то часть из них. В апреле 2021 года по распоряжению Ильхама Алиева была создана рабочая группа по подготовке концепции «умный город» и «умное село». Пилотный проект уже реализуется в селах Агалы-1, Агалы-2 и Агалы-3 и предусматривает, кроме прочего, строительство 200 индивидуальных домов с использованием инновационных стройматериалов и оснащенных «умными» инженерными коммуникациями и отопительными системами. Дома эти уже готовы, и группа азербайджанских архитекторов даже успели их раскритиковать, назвав «примитивными и убогими». А вот пользователям соцсетей они, скорее, понравились. Другое дело, что многим стало обидно за все прочие города и села, в которых инфраструктура оставляет желать лучшего.
«В Загатальских селах [регион на севере Азербайджана – прим. редакции] не то что газа нет, а асфальта с советских времен не видали!»; «Кто бы нам подъезд в Баку отремонтировал»; «В поселках Баку провели бы интернет нормальный, воду перестали бы отключать, напряжение электричества поправили бы для начала», – пишут некоторые пользователи под соответствующими новостями.
Так или иначе, но сообщается, что первые жители смогут заселиться в «умное село» уже в январе 2022 года.
«Понастроить умных сел и городов на миллион человек государство, конечно, не сможет, и даже пробовать не станет. Но несколько таких smart villages нужны хотя бы для примера. В том числе – чтобы показать армянскому населению Карабаха, в каких хороших условиях они могут жить, согласившись на условия Азербайджана», – считает Ниджат Гараев.
На данный момент перешедшая под контроль Азербайджана часть Карабаха и прилегающие к нему территории «заселены» преимущественно теми, кто, собственно, и занимается их восстановлением. Это тысячи человек и, судя по всему, останутся они там еще надолго.
«Возможно, со временем, если там будут созданы, например, крупные агрохолдинги, туда переедут также люди из других регионов в поисках работы. А часть вынужденных переселенцев, наоборот не захотят возвращаться и отказываться от уже налаженной жизни. Так что, скорее всего, состав населения Карабаха изменится, и будет состоять не только из тех, кто жил там изначально», – предполагает Гараев.
Другой экономист, Тогрул Велиев сетует на то, что у правительства нет каких-то конкретных планов на развитие региона или, по крайней мере, оно не делится им с гражданами. Также у него вызывает сомнение строительство «умного села» на незаселенных пока территориях, когда совершенно неизвестно кто там будет жить и чем заниматься:
«По факту, на пустыре построено новое селение, которое назвали «умным», толком не объясняя, что это означает. На мой взгляд, любой населенный пункт должен строиться при активном участии местного населения. Иначе это не будет работать. Так что, проект этот я оцениваю не слишком позитивно. На данный момент это – просто дома, которые собираются раздать людям».
Материал подготовлен в рамках проекта «Вести из Южного Кавказа». В тексте содержится терминология и иные дефиниции, используемые в самопровозглашенных Абхазии и Южной Осетии. Мнения и суждения, высказанные в статье могут не совпадать с позицией редакции «Netgazeti» и тбилисского офиса Фонда Heinrich Böll.
Материал подготовлен Netgazeti.
