Сухопутные границы Азербайджана до сих пор остаются закрытыми “из-за пандемии COVID-19”, однако 26 мая правительство возобновило работу железной дороги, которая также пересекает сухопутную границу. Приводим размышления журналистки о том, для чего была открыта эта дорога.
“Одно из моих самых ярких воспоминаний о поездке на пассажирском поезде Баку–Тбилиси относится к сентябрю 2019 года, когда я в последний раз ехала по этому маршруту и попрощалась со своей родиной. Вскоре после этого мир охватила пандемия COVID-19, и правительство Азербайджана воспользовалось ситуацией, чтобы полностью закрыть свои сухопутные границы на более чем шесть лет.
В течение последних шести лет азербайджанцам, проживающим в приграничных с Грузией районах, приходилось тратить по 16 часов на дорогу, чтобы навестить родственников, проживающих, например, в Марнеульском районе Грузии. Ранее, когда сухопутные границы были открыты, время в пути составляло всего два часа.
Несмотря на возобновление движения пассажирских поездов с “зеленым светом”, сухопутные границы по-прежнему официально не открыты, а последнее возобновление карантинного периода продлится до 1 июля. Парадокс очевиден — сухопутная граница, которая остается закрытой якобы из-за COVID-19, в то же время открыта железнодорожная линия и беспрепятственный перелет.
Почему правительство, наконец, согласилось именно сейчас, или какие условия вынудили их открыть только маршрут пассажирского поезда, а не всю сухопутную границу, – вот главные вопросы, которые у меня возникли. Но я знаю, что правительство Азербайджана, которое никогда не считало себя подотчетным своим гражданам, не ответит на эти вопросы.
Тем не менее, для меня абсолютно ясно одно: власти открыли маршрут поезда не в интересах граждан, а в своих собственных интересах — в противном случае власти Азербайджана не скрывали бы информацию от общественности. Действительно, население Азербайджана узнало об этой новости только после заявления правительства Грузии, к которому граждане отнеслись скептически. В конце концов, каждый год ходили многочисленные слухи о том, что пассажирский поезд вскоре возобновит движение, и эта новость потом опровергалась.
Еще одним признаком того, что открытие железнодорожного маршрута не для рядовых граждан, является стоимость.
По словам эксперта по экономике Тогрула Валиева, стоимость проезда по маршруту Баку–Тбилиси начинается от 51 маната (30 долларов), при этом стоимость проезда увеличивается в зависимости от пройденного расстояния. Учитывая, что средняя заработная плата в Азербайджане составляет 1151 манат (670 долларов), это означает, что стоимость билета для среднестатистического гражданина составляет 4% от его заработной платы — она достигает 11% от минимальной заработной платы, которая в настоящее время составляет 400 манатов (240 долларов).
Поэтому, как и предыдущие рейсы, этот пассажирский маршрут станет просто роскошью для бедных граждан богатой нефтью и газом страны, которые не смогут пересечь сухопутную границу пешком”.
Автор — Айтан Фархадова
Статья публикуется в рамках партнерства по обмену контентом с OC Media. Вы можете прочитать оригинал на английском языке здесь.
