«Грузинские перевозчики испытывают трудности с поиском квалифицированных водителей», — заявил BusinessPressNews председатель Грузинской ассоциации наземного транспорта Ираклий Немсадзе.
Как отметил Ираклий Немсадзе, во многих случаях вопрос квалификации водителей создает значительные финансовые проблемы для транспортных компаний.
По его словам, наземные перевозки в Европу особенно страдают от нехватки квалифицированных водителей.
«Одной из главных проблем для этого сектора являются кадровые проблемы, из-за чего грузинским перевозчикам трудно найти квалифицированных водителей и менеджеров по логистике».
До июня прошлого года стандарты регистрации в качестве перевозчика в Грузии были неограниченными. Не было никаких ограничений на то, кто мог или не мог участвовать в международных перевозках. Соответственно, мы получили фрагментацию спектра перевозчиков. Любой человек, купивший подержанный автомобиль и зарегистрировавший ООО, считался перевозчиком. В результате у нас появилось много водителей, которые ранее работали в различных компаниях, а затем сами стали перевозчиками. То есть они купили автомобили, зарегистрировали ООО и ушли из компаний, в которых работали.
Транспорт — это не только вождение, но и решение целого ряда проблем. Довольно большое количество водителей, вовлеченных в этот процесс, столкнулись с трудностями, с которыми не смогли справиться. Многие из них даже обанкротились, но, оставаясь водителями, не вернулись в отрасль. Некоторые эмигрировали, в том числе и по своей профессии. В европейских странах наблюдается нехватка водителей, а спрос довольно высок.
Основная проблема нехватки квалифицированных водителей связана с перевозками в Европу. Квалификация водителя определяется различными стандартами. Во-первых, важно изучить и понять ограничительное и нормативное законодательство в сфере грузоперевозок в Европе. Во-вторых, водитель должен обладать знаниями в соответствии с определенным стандартом в отношении сопроводительной документации. Это необходимо для того, чтобы не допустить ошибок на таможенных пунктах и правильно оформить документы. Неправильно оформленные документы могут привести к финансовым потерям, и ответственность за это несет водитель.
Необходимо обладать соответствующими знаниями в области вождения автомобиля. Как ни удивительно, у нас есть водители, которые считают, что умеют водить машину, но в Европе к этому предъявляются совершенно другие требования. В частности, учитывается количество нажатий на педаль тормоза на каждые 100 километров. При превышении этого количества начисляются штрафы.
«Неквалифицированный водитель может нанести компании огромный ущерб. Прежде всего, финансовые потери. У нас много таких примеров. Даже когда незнание правил и искажение документов приводили к большим убыткам. Нередко встречаются случаи, когда из-за эксплуатации неквалифицированных водителей компании несут огромные финансовые потери», — заявляет Иракли Немсадзе.
По его словам, проблему можно решить, включив эту специальность в программу профессиональных училищ.
«На наш взгляд, решение есть, и путь к его реализации — это включение этих специальностей в программу профессиональных училищ. Необходимо как переподготовить имеющийся персонал, так и привлечь в эту отрасль новых специалистов. Следует отметить, что это очень высокооплачиваемая профессия даже в Грузии. Зарплата квалифицированного водителя, работающего в сфере международных перевозок, составляет от 1500 до 2000 долларов США в месяц. Как вы знаете, в нашей стране не так много профессий с такой зарплатой. Поэтому привлечение специалистов этой профессии в отрасль поможет как бизнесу, так и нам, поскольку мы получим достаточно высокооплачиваемый слой кадров», — говорит глава Ассоциации наземных перевозчиков.
