Перевозчики сообщают о снижении объемов грузовых авиаперевозок, отмечая, что, хотя 2025 год закончился ростом, он был в основном обусловлен автомобильными и железнодорожными перевозками.
Управляющий партнер SKYLOG Гиорги Зумбадзе сообщил BM.GE, что снижение спроса на чартерные перевозки вызвано замедлением эффекта TEMU и тем, что китайская платформа теперь сама организует перевозки. В результате, по его словам, местные перевозчики оказались в невыгодном положении. По его оценке, грузинские авиакомпании не должны ожидать значительных изменений в сфере авиаперевозок в 2026 году.
«У нас наблюдалось значительное снижение объемов авиаперевозок, что имеет свои причины. 2025 год не был отмечен значительной активностью в сфере авиаперевозок; во всем мире наблюдалось их сокращение.
Однако на фоне авиаперевозок, например, мы наблюдали 100-процентный рост автомобильных перевозок. Также наблюдался рост железнодорожных и морских перевозок, что означало, что общий объем перевозок в 2025 году был значительно выше, чем в 2024 году.
Принцип работы TEMU немного отличается. Компания использует китайских агентов для доставки посылок в страны, в которые они отправляются. Сюда также входят Грузия и Армения.
Эти авиаперевозки были утрачены грузинскими транспортными компаниями, поскольку китайцы сами начали осуществлять их в Грузию. Как грузинскими авиакомпаниями, так и китайскими грузовыми авиакомпаниями. Так что, в целом, может быть и наблюдается рост авиаперевозок в Грузию, но грузинские компании остались в стороне. поскольку подавляющая часть китайских грузов перевозится самолетами, зафрахтованными самими китайцами», — говорит Гиорги Зумбадзе, управляющий партнер SKYLOG.
