Международная автодорога Ахалкалаки–Карцахи, ведущая к грузино-турецкой границе, уже около пяти лет периодически находится в непроходимом состоянии. Несмотря на многочисленные обращения, заявления водителей и обещания Департамента автомобильных дорог о скором начале реабилитации, трасса продолжает разрушаться, создавая серьезные проблемы как для жителей близлежащих сел, так и для международных грузоперевозок.
Исследовательский Центр транспортных коридоров несколько дней назад обратил внимание на плачевное состояние международной автомобильной дороги Ахалкалаки–Карцахи (граница с Турцией). Дорога находится в аварийном состоянии уже около пяти лет. Это не только создает серьезные трудности для передвижения жителей примерно 15 сел Ахалкалакского муниципалитета, но и существенно осложняет грузовые перевозки по одному из важных транзитных маршрутов.
О том, что дорога Ахалкалаки–Карцахи начала разрушаться, Jnews писал еще в 2018 году и поднимает эту тему до сих пор. За эти годы редакция неоднократно обращалась во все возможные инстанции и получала ответы, однако основательной реабилитации не было проведено. С каждым годом состояние дороги ухудшается, ямы становятся глубже, а главный вопрос — когда будет отремонтирована дорога международного значения Ахалкалаки–Карцахи — остается без конкретного и точного ответа.
С 2023 года Департамент автомобильных дорог Грузии отвечает, что работы по реабилитации начнутся «в ближайшее время». Однако это «время» до сих пор не наступило, а дорога продолжает разрушаться буквально с каждым днем. За это время были проведены работы на некоторых участках дороги, но в общем она постоянно остаётся непроходимой.
В своем заявлении Исследовательский центр транспортных коридоров подчеркивает, что затянувшиеся и незавершенные дорожные проекты в Ахалкалакском регионе создают серьезные препятствия для движения грузового автотранспорта. Это, в свою очередь, негативно отражается на транзитном коридоре, проходящем через Грузию, и на международных перевозках в целом.
«Данный участок дороги важен не только для ежедневного передвижения местного населения, но и является одним из основных транзитных маршрутов для межгосударственных грузоперевозок», — отмечает центр.
Водители транзитных грузоперевозок платят за проезд 350 лари, и оказавшись на такой дороге, по которой невозможно проехать без того, чтобы не повредить транспорт, постоянно жалуются, они также направили заявления в Центр транспортных коридоров.
«Сегодня дорога находится в таком плохом состоянии, что если мы зарабатываем один лари, то десять лари тратим на ремонт машины. Не проходит и дня, чтобы груз не был доставлен поврежденным», — говорится в одном из обращений.
Особое внимание привлекло заявление одного из водителей в социальных сетях, касающееся транзитного сбора:
«За каждый проезд мы платим 350 лари за пользование дорогой, а результата не видно. Как можно брать деньги за проезд по такой дороге? Минимум 200 транспортных средств в сутки здесь проезжают — средства поступают. Пересекаешь границу на армянской стороне — идеальная дорога, возвращаешься сюда — настоящий ад. Три года назад было наоборот».
Другой водитель задается вопросом:
«Разве это нормально, что мы платим такие деньги, налоги растут, средства буквально выкачиваются, а на дорогу не тратится ничего?».
При этом некоторые высказывания водителей носят крайне резкий, даже нецензурный характер, эти высказывание не подлежат публикации со стороны Jnews, однако свидетельствуют о глубине их недовольства сложившейся ситуацией.
После начала военных действий в Украине интенсивность движения грузового автотранспорта на автодороге Ахалкалаки–Карцахи значительно возросла. Грузовым автомобилям, следующим к грузино-турецкой границе, приходится преодолевать серьезно поврежденные участки. Нередки случаи, когда для объезда ям встречные транспортные средства вынуждены поочередно уступать друг другу дорогу.
По словам водителей, этим маршрутом пользуется большое количество иностранных грузовиков, в результате чего у них формируется крайне негативное впечатление о состоянии инфраструктуры в Грузии.
В своем заявлении Центр транспортных коридоров Грузии подчеркивает необходимость срочных мер:
«Сложившаяся ситуация требует оперативной реакции и проведения неотложных восстановительных работ для обеспечения безопасного, исправного и бесперебойного движения транспорта в регионе».
Дело в том, что ремонт дороги Ахалкалаки–Карцахи должен был осуществляться в 2025 году двумя лотами. В 2025 году Департамент автомобильных дорог Грузии объявил два электронных тендера. Согласно данным сайта Tenders.ge, первый тендер — на участок с 3-го по 7,8-й километр — выиграла компания «Джавахавтогза», а второй — на участок с 8,8-го по 16-й километр — компания «Арали». Договор с компанией был заключен 16 мая 2025 года, общая стоимость проекта составляет 7 278 560 лари.
По непонятным причинам работы начались очень поздно, летом, однако они не были проведены до конца. Компания “Арали” обещала, что завершит свою работу на данной трассе до конца сентября, однако работы не были осуществлены.
Jnews связался с заместителем директора компании “Арали” Экой Татешвили, чтобы выяснить причины невыполнения дорожных ремонтных работ. В ответ она заявила, что не располагает точной информацией о причинах задержки. По её словам, «что-то пошло не так». При этом Татешвили отметила, что вся дорога будет полностью реабилитирована и заасфальтирована в следующем году. Ранее Татешвили не раз отвечала Jnews, что работы будут ощуствлены в срок, до сентября текущего года.
Автомобильная дорога Ахалкалаки–Карцах была построена в 2010 году. Капитальный ремонт проводился только на участке в селе Вачиан, в остальных местах проводились только ямочные работы. Но и от того капитального ремонта тоже ничего не осталось. Сейчас на дороге образовались большие выбоины, из-за чего она стала непроходимой.
Следует отметить, что в 2022, 2023 и 2024 годах, согласно ранее объявленным тендерам, реабилитацию участков данной дороги также осуществляли компании «ДжавахАвтоГза» и «Арали».
Однако эффект от работы обеих компаний не был ощутим. Недовольство водителей, ездящих по этой дороге, никогда не прекращалось. В отдельных местах работы либо проводились с серьезными нарушениями, либо не были выполнены вовсе.
Компанию «Арали», которая должна была реабилитировать дорогу Ахалкалаки–Карцахи в 2023 году, дважды штрафовали. В Департаменте автомобильных дорог тогда обещали, что проблемные участки и вся дорога будут отремонтированы, однако на практике ситуация до сих пор остается без существенных изменений.
С целью получения комментариев от компании «ДжавахАвтоГза» по поводу невыполнения ремонтных работ на закреплённом за ней участке дороги мы попытались связаться с представителями компании, однако сделать это не удалось.
Из Департамента автомобильных дорог Грузии нам ответили, что дорога отремонтируется лишь частично и что в текущем году больше никаких работ не проведут, так как погодные условия не позволяют.
“Наверно, это будет уже весной будущего года”, — сказали в Департаменте, добавив, что департамент в настоящее время в процессе планирования ремонтных работ дорог и что пока не может сказать, будет ли включена дорога Ахалкалаки-Карцахи в перечень объектов капитального ремонта.
“На этот момент ничего капитального не запланировано, они опять будут ремонтировать частично. Если будет такой проект, я обязательно сообщу”, — сказали из департамента автомобильных дорог.
Тем временем местные жители продолжают мучаться каждый день, а дальнобойщики, проезжающие через эту дорогу, продолжают гневаться.
- Участок “городок” всё еще не асфальтирован
- Компанию “Арали” дважды оштрафовали из-за участка дороги “Городок”
- Реабилитацию участка “городок” заставят провести
- На дороге Ахалкалаки-Карцах возобновились строительные работы
- Начались работы по восстановлению дороги Карцах-Турция
- Дорога Карцах-Ахалкалаки в полуразрушенном состоянии
- Дороги в Джавахети – “если мы зарабатываем один лари, то десять тратим на ремонт машины”
