09.12.2024 | Новости
Железнодорожное дело – это направление, которое должно было заинтересовать многих жителей Джавахети, ведь здесь находится главная станция международной железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Дорога уже эксплуатируется на протяжении семи лет, но популярность данное направление в профессиональном образовании начало приобретать только в последние годы.
История международного проекта Баку-Тбилиси-Карс началась в 2007 году, когда Азербайджан, Грузия и Турция подписали соглашение о его осуществлении. С тех пор упор делался на то, что основная станция железной дороги будет в Ахалкалаки, так как здесь происходит смена рельсов старых (широких) на новые европейские (узкие), и была надежда на то, что здесь начнётся значительное экономическое развитие и массовое трудоустройство местных жителей. В 2008 году, когда официальные лица делали презентацию проекта для населения, они говорили, что на строительстве будут работать местные. Они встречались также со старшеклассниками, нацеливая их на продолжение своего образования по профилю железнодорожного транспорта, с тем, чтобы в дальнейшем они могли работать на БТК.
В мэрии Ахалкалаки тогда принимали заявки местных, которые хотели работать на железной дороге. Было принято около 2000 заявок от жителей с разными специальностями. Но никто из этих списков не был принят на работу.
Ещё тогда произошло некоторое разочарование среди местных. На месте не было особой возможности получать, подтверждать квалификацию или готовиться и переквалифицироваться. Соответствующих программ, на которых можно было бы обучаться в Джавахети, нет до сих пор. И только в 2019 году здесь стало известно о Колледже железнодорожного транспорта, который основан в 2025 году, как оповестили нас из колледжа.
“Колледж железнодорожного транспорта колледж был основан в 2015 году при сотрудничестве Министерства образования, науки и молодежи Грузии, АО “Грузинская железная дорога” и Грузинского технического университета”, – говорится в ответном письме, полученном Jnews 24 декабря, после публикации этой статьи.
На данный момент колледж реализует 13 долгосрочных квалификационных профессиональных образовательных программ, 5 профессиональных образовательных программ, в которые интегрированы результаты обучения на среднем уровне общего образования, 15 краткосрочных профессиональных программ подготовки/переподготовки.
После учёбы необходимо пройти практику от 6-и до 8-и месяцев, чтобы получить диплом. Не все студенты проходят практику, многие оставляют учёбу незавершённой из-за расходов на проживание и других, которые не могут покрыть, как говорят сами студенты говорят.
В ответ на эту статью и конкретно о расходах студентов на стажировку в письме, полученном из Железнодорожного колледжа, говорится: “Обучение профессиональных студентов в колледже полностью финансируется из государственного бюджета с помощью ваучера, а с целью дополнительного поощрения, каждый профессиональный студент, который проходит обучение, основанное на работе (а не стажировка), получает установленную минимальную заработную плату от Грузинской железной дороги в размере 250 лари в месяц”.
Из администрации Колледжа железнодорожного транспорта в Тбилиси сообщили Jnews, что число студентов колледжа из Джавахети увеличилось.
“Число студентов из Джавахети увеличилось, особенно после открытия гибридного центра Тетрицкаро”, – ответили из Колледжа.
В ответе Колледжа на запрос информации Jnews говорится, что:
У Колледжа есть меморандум с компанией “Железная дорога Марабда-Карцахи”, по которому компания берётся трудоустраивать студентов Колледжа после прохождения практики/стажировки.
По информации Колледжа железнодорожного транспорта, на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс трудоустроены 6 студентов профессиональных образовательных программ и 30 выпускников краткосрочной профессиональной подготовки или переподготовки.
Вагаршак Антонян – один из тех, кто работает на БТК после учёбы в железнодорожном колледже.
Однако не все проходят практику по тем или иным причинам. Арташес Мовсесян учился в колледже, но практику не прошел и не получил еще диплом.
“Практика была за наш счет, я вовремя не прошел практику, занимаюсь сельским хозяйством, но хочу все-таки практику пройти, хотя бы на короткий срок. Я учился, и не хотелось бы, чтобы эти усилия оказались напрасными”, – говорит Арташес Мовсесян.
Некоторые студенты закончили Колледж и затем устроились в БТК на работу, а некоторые работали и потом поступили в Колледж для полного освоения своей профессии и получения сертификата.
“Я работал и ждал, что колледж откроют в Ахалкалаки, но потом увидев, что не открывают здесь, поехал учиться в Тбилиси, чтобы лучше владеть своей профессией, стать более грамотным и опытным”, – сказал один из студентов.
Региональные учебные центры Колледжа, или гибридные центры, действуют в Тетрицкаро и Самтредиа. На вопрос о возможности открытия такого центра в Ахалкалаки из Колледжа ответили, что они готовы открыть региональный филиал также и в Ахалкалакском муниципалитете, если будет спрос от населения.
Фото, использованные в материале, с сайта Колледжа железнодорожного транспорта
ეს მასალა შექმნილია ევროკავშირის (EU) ფინანსური მხარდაჭერით. მის შინაარსზე პასუხისმგებელია ააიპ “ღია საზღვრები” და შესაძლოა, რომ იგი არ გამოხატავდეს ევროკავშირის შეხედულებებს.
Данный материал создан при финансовой поддержке Европейского Союза (ЕС).
Его содержание является ответственностью некоммерческого юридического лица “Открытые границы» и может не отражать точку зрения Европейского Союза.
მასალა შექმნილია პროექტის „სამოქალაქო საზოგადოების გაძლიერება სოციალურ, ეკონომიკურ და პოლიტიკურ ცხოვრებაში თანაბარი და სრულყოფილი მონაწილეობისთვის“ ფარგლებში, განმახორციელებელი HEKS\EPER Georgia-ს მიერ რეგიონალურ პარტნიორ ორგანიზაციებთან, სამოქალაქო ინტეგრაციის ფონდი (CIF) – ქვემო ქართლი, სამოქალაქო საზოგადოების ფორმირების ხელშემწყობი ცენტრი (SCCSF) – სამცხე-ჯავახეთი, თანამშრომლობით.
Материал создан в рамках проекта «Укрепление гражданского общества для равного и полного участия в социальной, экономической и политической жизни», реализуемого HEKS-EPER Georgia в сотрудничестве с региональными партнерскими организациями – Фондом гражданской интеграции (CIF) в Квемо Картли, Центром по формированию гражданского общества (SCCCF) – Самцхе-Джавахети.
