21.11.2024 | Новости
Отсутствие общественного муниципального и систематизированного междугороднего транспорта в Ахалкалаки – одна из давних и острых проблем района. Проблема очень многогранна: транспорта либо нет, либо он есть, но он частный и никак не контролируется властями, а следовательно его график не всегда удобен жителям. Jnews решил уточнить, как на эту проблему смотрят в партиях, участвующих в Парламентских выборах 2024.
К выборам в Парламент Грузии Jnews провёл опросы среди населения с целью идентифицировать проблемы, которые сегодня тревожат избирателя из Джавахети. Наряду с другими проблемами многие называют отсутствие общественного транспорта, что ограничивает во многом жителей сёл.
Jnews спросил об видении решения этой проблемы у представителей разных партий, которые борются за голоса жителей Ахалкалаки на Выборах 2024.
“Конечно, этот вопрос актуален для населения. Потому что те, кто ездят в Тбилиси, у них есть и машины, и государственный бензин, они не знают ни цен на бензин, ни состояния дорог. Эти люди ни разу не были на автостанции и не знают, в каком она состоянии. Оставим маршруты, вы посмотрите на состояние автостанции. Элементарно нет табло, чтобы люди видели график маршруток. Уж вот это может наш муниципалитет решить своими силами? А студенты, а спортсмены? У меня дома два спортсмена, и во время каждого соревнования одна и та же проблема, как поехать, на чем поехать. Каждый год они говорят, что будет действовать автобус Ахалкалаки-городок, Хоспио, например. Я этого не увидел. Мы предлагаем школьные автобусы, бесплатное питание, в нашей программе это есть”.
“О муниципальном транспорте в прошлом году мы получили петицию, в рамках которой мы хотим в этом году внести в бюджет, то есть будет реализовано уже в 2025 году, у нас обязательно будет где-то 2 маршрута, увидим положительные и отрицательные стороны, и если проект оправдает себя, то мы его продолжим. Наряду с этим поэтапно асфальтируются сельские дороги, и постепенно у нас будет такой проект, чтобы транспорт служил нашему населению, в наши программы это входит”.
“У нас по всей Грузии, не только в Джавахети, инфраструктурная программа, для нас это самое важное. Мы собираемся устроить большую донорскую конференцию, чтобы привлечь деньги и за 4-5 лет практически упразднить по всей Грузии проблему дорог, водоснабжения, газоснабжения, интернета и канализации. Это обязательно мы должны за 4, максимум за 5 лет решить навсегда. И все это сделать на европейском уровне. Что касается транспорта, очень важно, чтобы мы имели хорошие дороги, и самая большая проблема, это то, что, может быть, до каких-то сел центральные дороги доведены, но в самих селах дороги практически не существуют. Муниципальный транспорт – это вопрос первой необходимости. У нас есть закон о высокогорных и пограничных районах, это была наша инициатива в свое время. Мы собираемся этот закон улучшить, чтобы высокогорные регионы получали больше поддержки от государства”.
“Если мы упустили вопрос транспорта, то есть кто-то хочет возить за 5 лари, кто-то за 3 лари, то уже контролировать этот вопрос нереально, потому что это собственность и, можно сказать, транспортный бизнес. Это должно быть специальное муниципальное учреждение, или автостанция должна заниматься этим. Автостанция свои налоги собирает, но не может следить за ценами. Цены можно контролировать в том случае, если вы человека чем-либо обеспечиваете – бензин или техника. Это свободное рыночное право, человек говорит, что я вот столько трачу на бензин или мои запчасти стоят вот столько. После советского союза транспорт был одной из больных проблем”.
“Однозначно, у нашей партии есть программы относительно транспорта. Это правительство все-таки кое-что делает, например, в плане дорог что-то делается, есть изменения. И сейчас не составляет большого труда создать соответствующую систему, и ее надо создать. Однозначно, если мы будем выбраны, мы ее создадим. Один обычный автопарк с различными направлениями и со своими водителями. У нас есть такой опыт с Советского союза. Это вопрос, который легко решить, и мы однозначно его решим”.
“Одним из приоритетов для нас является наличие реального самоуправления, местные проблемы должны решаться на местах. Граждане лучше осведомлены о местных потребностях, а ограничения и ненужное вмешательство центрального правительства препятствуют решению проблем на местах. В результате налоговой реформы доходы региона должны расходоваться самим регионом, и этими ресурсами не должен распоряжаться чиновник центрального правительства. В результате все проблемы, включая транспортные, будут устранены в краткосрочной перспективе, помимо развития местной внутренней транспортной сети, также будет развиваться междугородняя инфраструктура”.
