Այս տարի Բակուրիանի ճանապարհներն այլևս տեխնիկական աղով չեն մշակի: Ինչպես BusinessPressNews-ին ասել է Բակուրիանիի զարգացման գործակալության ղեկավար Էկա Օրջոնիկիձեն, այն, հավանաբար, կփոխարինվի հատուկ հեղուկով:
Ենթակառուցվածքների նախարար Ռևազ Սոխաձեն խորհրդարանում ելույթի ժամանակ հայտարարել է, որ ձմեռային հանգստավայրերում այլևս տեխնիկական աղ չի օգտագործվի։
«Այս ձմռանը մենք կփորձենք վերացնել տեխնիկական աղի օգտագործումը զբոսաշրջային գոտիներում, որը զգալի անհարմարություններ է ստեղծում զբոսաշրջային սեզոնի ընթացքում և զգալի վնաս է հասցնում ճանապարհներին», — հայտարարել է նախարարը, չմանրամասնելով, թե փոխարենն ինչ այլընտրանքներ պետք է օգտագործվեն։
Ինչպես պարզվում է, նախաձեռնությունը պատկանում է Բակուրիանիի զարգացման գործակալությանը: Գործակալության ղեկավար Էկա Օրջոնիկիձեն BusinessPressNews-ին ասել է, որ արդյունաբերական աղը խաթարում է ձմեռային հանգստավայրի տեսքը և լուրջ անհարմարություններ է ստեղծում երթևեկության համար:
«Իր ստեղծման օրվանից գործակալությունը միջոցներ է ձեռնարկել քաղաքային տարածքում աղ թափելը կանխելու համար։ Սա հատկապես չի վերաբերում Ծագվերի-Բակուրիանի մայրուղուն, քանի որ աղը պետք է թափվի այնտեղ, որտեղ կան զառիթափ լանջեր։ Սա պարեկային ծառայության և ճանապարհային վարչության համատեղ պատասխանատվությունն է»։
Այս տարի մենք մեր դիրքորոշումը ներկայացրեցինք պարեկային և ճանապարհային ոստիկանությանը, ինչպես նաև ճանապարհային վարչությանը, իսկ մեկ ամիս առաջ մենք հանդիպում անցկացրինք ձմեռային կանխարգելիչ միջոցառումների քննարկման համար և այնտեղ բարձրացրինք այդ հարցը։ Առաջարկն աջակցություն ստացավ։ Մեզ ասացին, որ քաղաքում աղ չի թափվի, և որ կօգտագործվի այլընտրանքային մեթոդ։ Այս դեպքում նրանք քննարկում են հատուկ հեղուկի կիրառումը, որն արդեն փորձարկվել է Եվրոպայում, և ես նույնիսկ տեսել եմ, թե ինչպես են այն լցնում իմ աչքերով։ Սա նորություն է մեր երկրի համար. այն դեռևս չի օգտագործվել ձմեռային հանգստավայրերում։
Աղը մուգ գույնի է, և Բակուրիանիում բոլորի սպասած սպիտակ ձյունն անմիջապես սևանում է։ Ավելին, երբ ձյունը հալվում է, այն մեծ քանակությամբ կեղտ է թողնում, որը դժվար է հեռացնել։ Աղը խառնվում է խճաքարերի և այլ նյութերի հետ, որոնք վնասում են ինչպես անվադողերը, այնպես էլ ասֆալտը։ Դիմապակիները հաճախ կոտրվում են, երբ այդ խճաքարերը նետվում են առջևից երթևեկող մեքենաների կողմից։
«Մենք նաև փորձեցինք ուշադրություն հրավիրել բնակավայրի կանաչապատ տարածքի վրա և տնկեցինք բազմաթիվ ծառեր։ Երբ ճանապարհը մաքրվում է, և ձյունը լցվում է մայթերի վրա, ծառերը նույնպես վնասվում են։ Երբ աղ են ցանում և ձյունը հալվում է, այնքան մեծ փոսեր են առաջանում, որ մեքենաները տասն անգամ ընկնում են դրանց մեջ։ Գործնականում սա խոչընդոտում է երթևեկությանը և անվտանգությունն ապահովելու փոխարեն վտանգավոր է դառնում։ Մեր կարծիքով, սա բազմաթիվ թերություններ ունի։ Գործակալությունը ստեղծվել է երեք տարի առաջ, և մենք տեսել ենք դրա ամբողջը գործողության մեջ», — ասում է Էկա Օրջոնիկիձեն։
